本文转自【东谈主民日报】；

当地技能7月4日，一列货运列车在好意思国威斯康星州谈奇县隔邻发滋事故，有29节车厢脱轨。6月24日，好意思国蒙大拿州斯蒂尔沃特县发生系数火车脱轨事故。据报谈，这列火车在历程一座桥梁时碰到桥梁倒塌，随后脱轨。火车多节车厢坠入河中，车厢中装载的石油燃料流露至河中。

比年来，好意思国火车脱轨事故频发，铁路系统的安全问题再次引起好意思国国内的无为和顺和品评。分析以为，常常发生的火车脱轨事故深远了好意思国基础要领老化、私营铁路公司利益至上、政府监管不力等诸多问题。

据《当天好意思国报》报谈，2022年好意思国发生1164次火车脱轨事故，2021年为1095次，平均每天发生3起列车脱轨事故。老旧的铁路基础要领是好意思国铁路输送安全的一大隐患，饱受诟病。近期，一段视频在好意思国互联网平台上无为传播：一列很长的火车行驶在轰动的铁轨上，铁轨好似浪潮相通连绵赓续。好意思国工程师丹尼·布鲁尔在怀俄明州的铁轨旁承袭采访时说：“咱们穿越的简略是1911年建的，铁路则是19世纪60年代修建的，路面坑洼不服，当你驾驶火车时，必须加倍防备。”

铁路公司违背安全律例、一味追求经济效益亦然导致事故频发的焦虑原因。好意思国联邦铁路局指出，比年来发生的一系列脱轨事故，在一定进度上与空车厢和满载车厢混编不妥相干。当列车组出现空、重车厢混编，在火车转弯或历程山丘时，列车背面的满载重型车厢会对中间的空车厢产生推拉作用，导致空车厢上浮进而发生脱轨。同期，铁路公司还在不断加多车厢数目。据《当天好意思国报》报谈，如今一列火车有200节车厢很常见，较数十年前彰着加多。好意思国西部的好多货运列车排山倒海长达两英里。群众以为，超长的列车在坡谈上更难适度。好意思国联邦铁路局本年4月初已条目铁路公司重新检查车厢分量配比以及列车总长度，减少发滋事故的风险。

自2015年以来，好意思国的铁路公司裁减4万多名工东谈主。好意思国工会东谈主员示意，铁路公司削减开支，确立故障不成实时维修，列车长度与载分量加多，这不可幸免地导致更多、更严重的火车事故发生。本年2月，好意思国诺福克南边铁路公司运营的列车在俄亥俄州东巴勒斯坦镇发生脱轨事故，导致无数有毒化学品流露。据好意思国《国会山报》报谈，好意思国国度输送安全委员会对诺福克南边铁路公司进行十分拜访时发现，2021年以来该公司至少发生了5起“紧要事故”。该公司还被曝出自2015年以来已裁人约40%，东谈主手焦虑加重了事故发生。《当天好意思国报》著作示意，多年来，好意思国的铁路公司用尽可能少的职工，来驱动更长的列车，以镌汰运营资本。一些公司还将就铁路工东谈主延迟职责技能，收尾他们休病假，导致铁路工东谈主的不悦情感捏续加多。

好意思国公论品评，铁路事故频发突显政府部门监管不力。好意思国牵引机供应公司前首席实践官乔·斯卡利特示意，俄亥俄州东巴勒斯坦镇火车脱轨事故成为好意思国近当代历史上最严重的工业和环境不适意之一，而好意思邦交通部长和诺福克南边铁路公司崇拜东谈主在事故发生后迟迟不到现场，“这是安全危急，更是教导力危急”。《当天好意思国报》在一篇著作中示意，好意思国的交通系统碰到了一场又一场的不适意，好意思国不成让我方成为一个将经济利益置于公民生命和社区健康之上的国度。