北京赛车轮盘

看假想发周销量海报，仍是成了俺们共事每周最期待的事情了。

一驱动，大众最常说的话便是：蔚小理只剩理了。

而当靠着 ES6 来了个绝地反击，大众的理论禅就形成了：蔚来活了。

直到最近一次，大伙看了看一骑绝尘的假想以及奋发有为的蔚来，又看了看发了 G6 如故不冷不热的小鹏，又把理论禅形成了：小鹏是真凉了。

然则就在昨天，小鹏也活了。

昨天夜里，人人集团告示对小鹏汽车进行政策投资，并与其签署政策时间合营公约。

或者说了这几件事：

小鹏汽车与人人汽车集团缔造始终政策合营伙伴关连。小鹏汽车将与人人汽车集团联手，共同拓荒两款人人品牌的 B 级纯电汽车。小鹏汽车以每股 15 好意思元的价钱向人人汽车集团定向刊行约占已刊行股本 4.99% 的 A 类平凡股，刊行金额约 7 亿好意思元。双方将来将在电动汽车平台、供应链、下一代智能电动汽车时间等方面探索始终合营契机。

而这发两款人人品牌的 B 级纯电汽车，笔据小鹏的说法，将会基于G9的平台、车联网时间、高档缓助驾驶软件系统来拓荒，并在 2026 年问世。

这样一看，人人这波不仅是给小鹏大撒了一波币，还盘算用小鹏的时间拓荒新车型，以致还会影响到双方的供应商。

看到这，我的第一响应如故挺不测的。

本来以为此次人人的公告里，和奥迪传了很久绯闻的上汽会是主角，效劳风头全被小鹏抢了。

但仔细一想，人人此次采用小鹏手脚双列队友，还黑白常理智的。因为单说国内市集，现时的人人，确乎相配需要小鹏在智能化上的教授。

如果抛开中国市集不看，人人的纯电车型活着界边界内卖得其实特地可以。

比如本年上半年，他们在全球边界内就卖出去了 32 万多辆纯电车，和客岁一比增多了小一半。在故地欧洲，更是暴增了接近 7 成，主打的便是一个卖爆。以致连特斯拉,王人莫得方针撼动 ID.345 三昆玉在欧洲的地位。

要知说念，人人 ID.3 在欧洲的价钱可和特斯拉 Model 3 没差些许，纯纯便是一个实力派的形象。

然则和神挡杀神的国际战绩人大不同，人人 ID 在国内的销量真就只可用三瓜俩枣来描绘了。

相同是本年上半年，人人 ID 在国内一共卖了 4.8 万多台车。平均下来一个月大几千台，这不也还行么？但这，其实是南北人人加起来的数据。

论单一车型，基本仍是是垫底的水平。

就比如 ID.3 ，这台车上半年销量最高的一个月也只卖了 3 千多台，上个月更是连 2 千台王人没卖出去。在国内所有车型的销量里，王人排到两百多名开外去了。

至于为啥卖的这样差，我问了几个畴昔想买 ID.3 但临了选了别的车的好昆玉，得到的回应基本王人是：

要啥没啥。

空间不大，车机不可，充电不快，续航不长，还莫得高阶智驾。惟一能摆得上台面的底盘和操控，在国内又恰巧碰上了底盘越好，销量越差的魔咒。王人别说和新势力比有啥确立上风了，单论选它的情理，似乎王人不是许多。

为了让销量不这样出丑，人人曾经想过降价。

比如岁首大众王人在价钱战， ID.3 全系就有过 2 万驾驭的优惠。前几天在此基础上，他们又搞了几千台官降三四万的优惠车，把径直把 ID.3 的门槛价拉到了12 万出面。

香吗？香。买吗？不买。因为这玩意的居品点，国东说念主根底就不需要。

这时候人人也悟了，居品分别适白送王人不一定有东说念主要，如故老淳富厚按市集需求作念迭代吧。国东说念主对电车的需求是啥？很赫然，补能 + 智能化，再不济来个大空间也行。

人人一寻念念那不浅薄么，新车通盘高压平台 + 智舱 + 智驾不就贬责了嘛！

回过甚一看，自家又有 800V 架构、又有弥漫智能化遐想的SSP 架构瞻望推出时期：2030 年。

至于萨索洛的3000万欧元要价，这对利雅得胜利来说只是小问题。尽管萨索洛将贝拉尔迪视为球队核心、队长和领袖，但只要收到3000万欧元的报价，他们就愿意出售贝拉尔迪。

害得 7 年！

到当时候别说赶不上大部队了，坟头草王人两米高了。

没辙，只可找救兵。

这时候再看小鹏，就显得相配眉清目秀了。

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论补能，它是国内最早落地 800V 高压平台的车企。论智能化，何小鹏前脚刚说完自家的智能驾驶，是现时国内的最强水平，后脚就把城市 NOA （ 小鹏叫城市 NGP ）作念到了君主人的环路。主打的便是一个不吹得力。

好巧不巧，小鹏也很心爱谈判底盘，以致有益找过保时捷工程团队作念调校。对人人来说，几乎便是一个要啥有啥还志趣投合的完整队友。

再加上人人原来就和上汽在撺掇新的奥迪车型，若是能把小鹏拉入伙，不仅能在 2026 年就把要啥有啥的新平台和新车型搞出来，让自家在国内的竞争力不至于掉队，也能给往后的 SSP 平台多积聚点教授，争取作念到慢工出细活。

除了要花点钱，怎样想王人没啥坏处。

而关于小鹏来说，有人人沿途双排这件事，也远不啻拿到了一笔救命钱这样浅薄。

笔据小鹏第一季度的财报，他们账面上能用的现款有 341 亿东说念主民币。诚然看着不少，但是和假想的 650 亿一双比就显得有些寒碜了。

更要命的是， 2022 年小鹏一共亏了 90 多亿，比假想多亏了 70 多亿，一通盘便是积蓄未几还贼能费钱的景色。诚然人人此次投的 7 亿好意思元不是许多，但些许也能解决部分的燃眉之急。

不外比起救命，人人关于小鹏更焦躁的作用，是给以自家供应商们更强的信心。

这说可能有点轮廓，我举几个例子大众就明白了。

在畴昔 G9 准备上市的时候，小鹏对这台车的期许其实特地之大，连带着给 G9 作念配件的供应商们也王人是信心满满。

然则当 G9 上市以后，不仅因为过高的订价和小众的居品标签导致销量预冷，修改车型确立的操作也径直导致了许多供应商票据被抛弃，许多供应商的配件就王人砸手里了。

形象点说便是，一驱动小鹏和供应商说，新车卖个 10 万台没啥问题！于是大众王人赶忙作念好了 10 万份配件。效劳临了这车只卖了 1 万台，剩下的 9 万个配件就白作念了。

前一段时期刚上市的G6，和畴昔的 G9 也颇有几分相似。

论确立要啥有啥，讲价钱也十分合理，论纸面竞争力以致可以和特斯拉 Model Y 一较高下。业界也多数觉得， G6 会是小鹏翻身的奥密兵器。

可当小鹏拿着 G6 找到供应商，准备签一手大票据的时候，东说念主们却不太深信他了。

“ 畴昔你亦然这样说的，现时要我拿什么深信你。若是我作念了一堆居品你又卖不出去，不是砸手里咯。 ”

是以出货量大的供应商，基本王人不敢给小鹏大票据。小鹏只可转而采用出货量小的，毕竟就算砸手里也砸不了些许。

但这类供应商最大的问题，便是顶不住爆炸的销量。

比如， G6 的激光雷达用的是速腾聚创的 RS-LIDAR M1 ，而他们家因为存在着产能诳骗率低等问题，主打的便是一个交不出货。

假定主流的供应商的交货速率是一年 10 万个，那速腾聚创酌夺也就只消 5 万的水平。

如果 G6 和之前的 G9 一样卖的不太好，那速腾聚创这 5 万的水平如故拼集够用的。

但相配有酷爱的是，G6 卖爆了。

而笔据统计， MAX 也便是带激光雷达的版块在 G6 的订单里占比跳动了一半。也便是说，

G6 卖的最佳的 tm 便是带激光雷达的车型！

这下，小鹏和速腾聚创王人懵了。

前者没猜度 G6 能卖的这好，后者想不出来怎样才调接住这样多的订单。

惟一的圭臬，就只消等。

是以在大众王人在搞新车上市即委派的时候，小鹏 G6 的交车周期径直拉到了两三个月。诚然小鹏的销售同学跟我说，最近这个时期仍是缩小到一个月出面了，但比拟蔚来和假想，如故长得有些离谱。

而这对小鹏来说可别提多痛楚了，居品得力，东说念主们招供，但便是供应商拖了后腿。不仅许多东说念主会因为提车太慢抛弃购买，还要每周被假想的周销量海报阴阳，想想王人来气。

而在有了人人以后，这样的窘境就会缓解不少。

我方和供应商谈的时候，别东说念主还会对我方凹凸端视，怀疑是不是在画饼。

现时带着人人沿途，先甩出 G6 的订单量，还不信？意识这是谁不？人人我众哥， 2026 年咱们要沿途作念新车了，还愁没订单不？

我若是供应商，我王人能给他俩把烟点上。

是以我算计，此次的合营落地以后，小鹏的委派速率会大大加速。以致，王人有可能促使 G6 采用交货更快、交货量更大的头部供应商。

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回过甚来看整件事情，脖子哥的感叹如故蛮深的。

不只是小鹏手脚国内最早的一批新势力，在流程了几年的放诞滚动以后，和蔚来一样，在新车发布的节点又得到了勤恳的喘气契机。

更在于像是人人这样，之前在国内领有实足时间和市集巨擘、匡助中国汽车工业起步的品牌，现时王人需要反过来向咱们国居品牌学习前沿时间和市集阐发。

况兼很有可能，找新势力扬长避短，仍是成了这些传统车企应付国内销量疲软，心照不宣的秘方了。

用上了普遍架构的沃尔沃、或者率会是换壳智己的奥迪咱就不提了，奔突和蔚来此前也传出过可能分享换电站的讯息。诚然仍是被辟谣了，但总嗅觉就算论售后就业体系，电动化以后的奔突能从蔚来身上学到的，也确乎不少。

而就在昨天晚上，零跑也预报了下周会有首要讯息公布。业内多数算计，本色应该会是某日系品牌将接受零跑的全新电子电气架构打造我方的新址品。

以后，“ 反向结伴 ” 的情况确定也会变得越来越多。

在我的眼里，这就有点像畴昔带你入行的教训傅，在你成为主心骨以后反而需要从你这了解新时间的发展一样。

很让东说念主骄贵，又很有温度。