西风 发自 凹非寺量子位 | 公众号 QbitAI皇冠炸金花

特斯拉十年前的瓜被爆出来了——

严重夸大续航里程数！

行状中心都被投诉淹了，曾建设巧妙团队压制。

据路透社爆料，高管曾要求设想师编写算法足下仪容盘上的夸耀，给车主“过于乐不雅”的续航瞻望。（传奇是马斯克下达的取悦）

直到电板电量低于50%，仪容盘夸耀才会更面对简直续航。

为了防患电量快速着落车主被困在中途，特斯拉还设想了一个“安全缓冲区”，即使仪容盘夸耀电板电量已耗尽，还能荒谬续航约24公里。

咫尺，特斯拉是否还在夸大仪容盘续航忖度，这事儿不明晰。

但汽车测试东谈主员和监管机构的训斥还没住手。

本年早些时候，韩国监管机构还以特斯拉在2019年8月至2022年12月技艺在当地网站上失误宣传车辆续航为由，对其罚金约210万好意思元。

韩国公谈来往委员会发现，特斯拉莫得奉告客户严冷天气会大幅裁减车辆续航，推行续航唯有所说的50.5%。

最近还有一项联系范围标明，三款特斯拉车型的平均续航比告白宣传低26%。

续航投诉周超2000

昨年，特斯拉电车销量猛增，寄托了约130万辆。

与此同期，维修需求也在增多，随机车主预约维修要等一个月。

据路透社报谈，昨年夏天特斯拉在拉斯维加斯建设了“引流团队”，特意处理续航问题，回荡那些不需要现场行状的客户。

他们过去会而已会诊客户的车，并告诉车主：

好意思国环保局批准的续航忖度仅仅一个瞻望，电板续航才略会跟着期间推移而着落。然后还会提供一些延伸续航的手段。

为此，特斯拉还更新了手调皮欺标准，任何投诉对于续航的客户都不需要线下预约维修，而是线上联系。由于投诉积压过多，车主频繁需要恭候几天才略获取回复。

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路透社称，该团队建设不久后每周处理数目达2000起，无法预订维修行状也会引来车主投诉。

引流小组立了个每周处理750起续航问题的Flag。为了已毕这一诡计，他们给客户打电话时，淌若一次没接，就以无反映为由舍弃。当客户作念出回复时，也要尽量在不跨越五分钟的期间内完成通话。

2022年底，为了更快速地贬责，经管东谈主员告诉团队径直住手对续航问题的而已会诊，“层见迭出的客户被奉告他们的车莫得问题”。

咫尺，“引流团队”也住手了处理续航有关投诉，而是改由其他“捏造行状参谋人”接续处理。

西雅图的电动汽车分析公司Recurrent对特斯拉电车续航才略作念过联系，夸耀出特斯拉续航问题并不是口耳之学。

从昨年到咫尺齐集的8000多辆特斯拉数据夸耀，这些电车的仪容盘续航夸耀不会因外界温度而调动。

不论外面温度如何，特斯拉的四款车型夸耀的续航里程简直老是跨越告白续航忖度值的90%。

Recurrent CEO Scott Case告诉路透社：

特斯拉的续航表忽略了很多影响续航的要求。

最初天气凉爽对电车续航影响十分大，会放慢电板内的化学物理反映，并需要加热系统保护电板。

其次，电量破钞还包括地形升沉、迎风、重踩油门、车内空调等。

特斯拉在网站的“续航手段”部分也商议了这些影响身分，最近还更新了汽车软件，提供最近行程电板破钞详情，和一些普及续航才略的残忍。

特斯拉电车主要以两种容颜提供续航估测，一种是仪容盘上的夸耀，另一种是输入主成见后，导航系统给出的瞻望。

Scott Case暗示：

导航系统的续航忖度确乎推敲到更无为的要求，比仪容盘给的更简直，但仍倾向于高估电车不错行驶的距离。

Recurrent还在国度科学基金会的资助下测试了其它电车，包括福特Mustang Mach-E、雪佛兰Bolt、当代Kona。

测试夸耀，这些电车的续航瞻望相较而言准确度更高。当代Kona的续航瞻望还低估了车辆的推行续航里程。

21种电车平均续航比告白宣传低12.5%

雷同车企远不啻特斯拉一家。

汽车各人Gregory Pannone与他东谈主一同对21个不同品牌电车进行了联系，联系酬谢于四月份由工程组织SAE International发布。

他们发现，在高速公路驾驶中，这些汽车的续航里程平均较宣传数值要短12.5%。

固然对测试品牌Gregory Pannone并未知道太多，但Pannone告诉路透社，三款特斯拉车型的发扬最差，平均续航里程较宣传数值短26%。

好意思国环保局则暗示，每年都会对15%-20%的新电动汽车进行测试，自2020年以来测试了6款特斯拉车型。

审计范围是特斯拉被要求平均下休养个车型3%的续航里程预估，2021款Model Y长续航版的续航下调了5.15%。

好意思国环保局强调谈：

个东谈主车辆推行体验可能与机构批准的估算不同。汽车测试东谈主员常将环保局批准的燃料后果或续航要求与我方的测试或推行驾驶进行对比，频繁获取不同的范围，特斯拉即是这么的例子。

汽车网站Edmunds.com的测试主管Jonathan Elfalan在无为测试了特斯拉和其他主要汽车制造商后，得出了与Pannone相通的论断。

Edmunds爆料其测试的悉数5款特斯拉车型都未能达到告白中的续航才略。来自其他10家制造商的10款车中，也唯有1款跨越了告白中的续航。

特斯拉曾投诉Edmunds，以为测试莫得推敲特斯拉续航“安全缓冲区”。

Edmunds为此又作念了进一步测试，此次按特斯拉的要求，在仪容盘夸耀电板耗尽后接续行驶。

Edmunds在2021年3月公布的测试范围中，6款测试的特斯拉，唯有2款达到了告白中的续航才略，测试并莫得发现固定的“安全缓冲区”。

此外，韩国公谈来往委员会还指出特斯拉网站的一些声明问题，包括对于一款车型的敷陈:

您不错单次充电行驶528公里或更远。

监管机构要求特斯拉删除“或更远”字样，并公开承认误导了消费者。

马斯克和两名当地高管在6月19日的一份声明中，承认了他们“失误/夸大的告白”。

参考皆集：[1]https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/[2]https://www.techmeme.com/230727/p13#a230727p13